午飯點剛過，12點10分，在安徽廣德新杭交通綜合服務站，周德明駕駛著一輛皖P牌照公交車，準點發車，目的地江蘇宜興太華站。

“各位乘客，請系好安全帶”，逢到一站，老周都不忘透過后視鏡，叮囑乘客坐穩扶好。

這條跨省公交專線開通一年來，一個人、一輛車、一天往返5個來回，雖然辛苦，但看到越來越多的乘客便捷地往來于兩省之間，老周打心眼里欣慰。

廣德市新杭鎮跨省公交始發站。人民網記者 苗子健攝

廣德市新杭鎮和宜興市太華鎮，是皖蘇兩省交界的省際毗鄰鎮，山水相依、人文相親。搭乘跨省公交的乘客，有上班的、有旅游的、也有走親訪友的。

12點15分，公交車抵達“新杭中學”站，家在宜興、上班在廣德的朱選平上了車，掏出手機掃碼支付后，緊挨車門坐了下來，“雖然每次來回都要跨省，但感覺和家門口一樣方便。”

“沒通公交之前，要么拼車要么包車，我們這些跨省上班族，早就盼著通公交了。”朱選平快言快語道。

行駛在兩省交界處的跨省公交。人民網記者 張俊攝

新杭和太華，雖地處兩省，隨著長三角一體化的推進，兩地產業融合更加緊密，在新杭鎮投資的企業中八成以上來自滬蘇浙，人員往來也更加頻繁，越來越多的“雙城記”每天在上演。

12點22分，爬山回來，收獲了一籃子野菜的易梅英，早早等候在“太極洞”站，待車子停穩，兩步并一步上了車。

“自打通上公交，我就是這路車的常客，以前個把月來一趟，現在周周都來。”家住太華的易梅英說，“2塊錢，就能跨省玩，你說方便不方便。”

大家你一言、我一語，不知不覺中，公交駛過兩省交界。

車窗外，一樣的柏油路、一樣的護欄板、一樣的綠化帶。省道上，蘇皖兩地牌照的車輛往來穿梭，滿載游客的大巴絡繹不絕。

跨省公交是老百姓看得見、摸得著的“一體化”。人民網記者 苗子健攝

新杭到太華，20多分鐘的車程，距離雖短，但公交穿行間，長三角正“生長”。

“喏，這就到宜興太華了。”易梅英熱心扮演起導游的角色，“再往前，不遠就是我們的‘蘇南小延安’紅色太華山，歡迎你們常來。”

區域一體化，交通要先行。早在2019年，廣德市就開通了通往浙江安吉縣杭垓鎮和長興縣泗安鎮的兩條專線公交。

“先跑起來、跨過去。”廣德市道路運輸事業發展中心副主任胡甜說，隨后，廣德到上海白茅嶺、廣德到江蘇溧陽、宜興等跨省線路先后通車。

截至目前，廣德市已開通9條省際毗鄰公交線路，實現了跨省毗鄰地區公交線路全覆蓋，總里程超200公里，年客流量達38萬人次。

（汪瑞華、張俊、苗子健、陳曦）