7月1日上午11時，蕪湖龍灣長江隧道正式建成通車。自此，駕車從江北新區(qū)到蕪湖大龍灣對岸市區(qū)，通行時間從40分鐘縮短至5分鐘。

蕪湖龍灣長江隧道是安徽省首條過江隧道，被譽為“八百里皖江第一隧”。隧道位于蕪湖市長江大拐彎處，北接江北新城龍灣路，穿越長江，南接江南城區(qū)大工山路，總長6公里，設計為雙向六車道城市快速路，設計時速80公里。其中4公里采用盾構法施工，由兩臺15.07米超大直徑泥水平衡盾構機“皖江奮斗號”和“皖江復興號”同向掘進。

據(jù)介紹，建設過程中，盾構機長距離穿越上軟下硬高粘復合地層、斷裂破碎帶和可燃氣體地層等10余種混合地層，堪稱盾構掘進的“地質(zhì)博物館”，項目建設之初，被中國工程院錢七虎院士評價為長江上地質(zhì)條件最復雜、施工難度最大、風險最高的盾構隧道。掘進過程中，盾構機遭遇刀具磨損、刀盤結泥餅和渣土滯排等問題，施工工效受到制約。

據(jù)中鐵十四局蕪湖長江隧道建設指揮部指揮長王承震介紹，項目團隊通過采取優(yōu)化掘進參數(shù)、改造刀盤、優(yōu)化刀具布置、帶壓進倉等一系列措施，首次在江底實現(xiàn)刀盤開口率增加、常壓下滾刀閘門更換以及巖脊處理，總結形成20余項關鍵核心技術，攻克江底軟硬不均復合黏性地層和斷裂破碎帶等復雜地質(zhì)難題，歷經(jīng)2068個日夜，圓滿完成了隧道施工任務，為長江皖江段盾構工程施工積累了寶貴經(jīng)驗，也為我國復雜地質(zhì)條件水下盾構隧道建設增加了技術儲備。

隧道通車即進入運營。結合運營應急需求，隧道打造了智慧綜合管控平臺，配備了136個智能監(jiān)控設備，實現(xiàn)了隧道內(nèi)外的全程實時監(jiān)控。還建立了高效消防系統(tǒng)，具備自動啟動功能，并能與隧道內(nèi)的指揮調(diào)度系統(tǒng)無縫對接，在發(fā)生火災時提供迅速、有效的應急響應。同時，為應對突發(fā)緊急情況，隧道每60米設置了一處安全逃生通道，不僅設置了常規(guī)疏散樓梯，還專門為行動不便的老人和兒童設計了疏散滑道，為隧道的安全運營提供了堅強保障。

據(jù)蕪湖長江隧道公司董事長戴洪偉介紹，隧道的建成將大幅度提升蕪湖市跨江交通能力，對加速江北新區(qū)發(fā)展，促進蕪湖省域副中心建設，推動蕪湖擁江發(fā)展，加快安徽長江兩岸經(jīng)濟社會發(fā)展和長三角一體化發(fā)展具有重要意義。（楊中忠）