一列動車組列車行駛在合福高鐵安徽段線路上。本報通訊員 黃綱綱 攝/視覺安徽

近日，黃山市徽州區(qū)西溪南村吸引了全國各地的游客前來游玩。本報通訊員 樊成柱 攝/視覺安徽

2015年6月28日，合福高鐵正式開通運營。

作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主要通道之一“京港（臺）通道”的重要組成部分，合福高鐵貫穿安徽、江西、福建三省，其中安徽段全長384公里，串聯(lián)起合肥南、無為、銅陵北、績溪北、黃山北等11個車站，為區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。

十年來，這條“中國最美高鐵”列車已開行近50萬列，運行超過1.2億公里，運送旅客5.46億人次。近日，安徽省部分媒體赴合肥、蕪湖、銅陵、黃山等地進(jìn)行采訪，深入了解高鐵時代這些城市是如何成功逆襲的。

運力提升37倍

合身的制服、標(biāo)志性的笑容......日前，記者見到上鐵集團合肥客運段高鐵一車隊列車長張純君時，她正一邊手拿對講機跟同事核對旅客的相關(guān)信息，一邊檢查行李架上的行李擺放情況，把微微歪斜的行李箱擺放整齊。

“十年前，我還是一名廣播員，那時的我親身經(jīng)歷了合福高鐵首發(fā)列車——G2621次列車駛離合肥，那天站臺上格外熱鬧，列車員們精神抖擻地站在車門旁，做好旅客服務(wù)工作，旅客們爭先恐后地與列車合影，記錄下這難忘的一刻?！睆埣兙嬖V記者，讓她印象最深刻的是，當(dāng)列車行至南陵站時，當(dāng)?shù)厝朔浅崆榈馗麄兇蛘泻?，歡迎他們常到南陵來玩，那一刻，高鐵拉近的不僅是城市與城市間的物理距離，更是人與人之間的心理距離。

不知不覺間，張純君與合福高鐵已相伴走過了十個年頭?！笆觊g，鐵路服務(wù)從試行刷身份證檢票進(jìn)站到全面推廣‘電子客票’、從掃碼訂餐到‘高鐵外賣’品味沿途美食......一切的變化都是為了讓大家的出行更省心、更便捷、更舒心?！睆埣兙f。

其實，變化的不僅有高鐵服務(wù)，還有高鐵路網(wǎng)。10年來，合肥南站的高鐵線路從2條逐漸增加至7條，開行列車由建站之初的14趟增加至如今高峰期528趟，運力提升了37倍，其線路覆蓋范圍不斷擴大，逐步形成了輻射24個省份、20個省會城市，客流由十年前的幾千人次，到如今日均到發(fā)旅客超10萬人次的發(fā)展格局。

“作為合福高鐵的重要樞紐站點，合肥南站在合福高鐵開通后，充分發(fā)揮客運樞紐優(yōu)勢，結(jié)合客流變化特點，持續(xù)優(yōu)化動車開行方案，加大動車開行頻次，新增巢湖東—上海等始發(fā)列車，不斷滿足沿線群眾出行需求，讓‘隨到隨走’成為可能。”上鐵集團合肥直屬站合肥南客運車間主任顧軍說，2024年，合肥南站發(fā)送旅客超3701萬人次，較2015年增長225%。

與此同時，銅陵北站的客流量也發(fā)生了變化。上鐵集團蕪湖車務(wù)段銅陵北站站長姚素兵介紹，自2015年6月28日合福高鐵開通以來，銅陵北站客流從日均到發(fā)4000人次左右，到2019年最高峰日均5200人次以上，最高單日到發(fā)1.4萬人次。

高鐵客流量變化的背后不僅是生產(chǎn)與消費的雙向驅(qū)動，還是城市承載力提升和經(jīng)濟活力釋放的生動寫照。“合福高鐵的開通促進(jìn)了區(qū)域人才、資金、技術(shù)等生產(chǎn)要素的合理流動和優(yōu)化配置，加強了城市間的經(jīng)濟聯(lián)系與相互融合，改善了高鐵沿線城鎮(zhèn)布局，有效帶動了地方文旅發(fā)展，對支撐長三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略實施發(fā)揮了重要作用。”安徽省發(fā)展改革委鐵建辦副主任付佳佳表示。

爭取“從0到1”的突破

近日，走進(jìn)安徽省東超科技有限公司，非接觸式自助借還書機、空中懸浮成像講臺（提詞器）、空中成像三維懸浮展示臺等一系列的科技產(chǎn)品吸引了大家的關(guān)注，讓人感到很新奇。

東超科技是全球虛擬現(xiàn)實技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)、元宇宙領(lǐng)域獨角獸企業(yè)。公司以人工智能和虛擬現(xiàn)實技術(shù)為主要研發(fā)方向，其自主研發(fā)的“無介質(zhì)空中懸浮成像技術(shù)”打破國際壟斷，填補了國內(nèi)空白，將科幻電影場景變成了現(xiàn)實。

“我們的產(chǎn)品應(yīng)用場景廣泛。比如高鐵上，我們今年在中車CR450高速動車組上進(jìn)行了‘非接觸式設(shè)備’的全氣候?qū)嵻嚶吩嚕诟吆?、濕熱、強振動等?fù)雜工況，設(shè)備表現(xiàn)穩(wěn)定、運行零故障，后期完全可以規(guī)?；慨a(chǎn)。目前，我們正爭取在高鐵應(yīng)用場景中實現(xiàn)‘從0到1’的突破?！卑不帐|超科技有限公司副總經(jīng)理朱永志說。

高鐵不但承載著人流和物流，更是推動本地企業(yè)加速成長的“快車道”，能有效提升技術(shù)合作、項目落地、客戶服務(wù)和人才交流的效率，為企業(yè)打開更廣闊的市場。

“高鐵的開通運營改善了交通條件和營商環(huán)境，有效破解企業(yè)發(fā)展‘瓶頸’，使無為的產(chǎn)業(yè)生態(tài)更優(yōu)化，成功構(gòu)建了電線電纜、新能源汽車零部件、綠色食品、羽毛羽絨、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。”無為市發(fā)展改革委鐵路辦專職副主任趙淼說，現(xiàn)在，從無為出發(fā)，半小時就能到合肥，兩個小時就能抵達(dá)上海、南京等地。

作為安徽省內(nèi)唯一的高架式車站，無為站于2015年6月首次迎來動車組列車，其開通初期僅停靠4趟列車，日均發(fā)送旅客約2000人次，隨著無為市經(jīng)濟的發(fā)展，如今，無為站每日停靠車次近30趟，可直達(dá)北京、上海、廈門、福州等20余個城市。

“無為站見證了無為人‘走出去’的便捷，也抓住了八方資源‘引進(jìn)來’的機遇，每一次列車到達(dá)和發(fā)車不僅是物理空間的位移，更是這座城市與時代同頻共振的回響，彰顯著蓬勃生命力?！鄙翔F集團合肥直屬站無為站站長趙晨說。

變“流量”為“留量”

“十幾年前，我來黃山游玩，需要先飛到杭州，再從杭州轉(zhuǎn)乘大巴車過來，別提多折騰了，現(xiàn)在好了，坐高鐵就能直通黃山，早上在東莞吃早茶，下午就能到黃山看云海，真的很方便！”一位來自東莞市的游客溫女士告訴記者。

從2015年合福高鐵開通到2018年12月杭黃高鐵通車，再到2024年宣績、池黃高鐵先后開通，黃山也擁有了“米”字形的高鐵網(wǎng)絡(luò)，半天即可穿越大半個中國，真正實現(xiàn)了“千里之行一日還”。

“2024年，黃山北站全年發(fā)送旅客超530萬人次，日均發(fā)送達(dá)1.46萬人次。今年以來，黃山北站日均發(fā)送量已增長至1.72萬人次，其中，合福高鐵線路客流占比超40%，單日旅客發(fā)送量達(dá)4.72萬人次，再次刷新了紀(jì)錄?！鄙翔F集團蕪湖車務(wù)段黃山北站站長姚椿樹說。

便捷的交通不僅帶來了豐富的客流量，也給中小城市尤其是旅游城市帶來了無限可能。

據(jù)了解，從黃山到武夷山，包含了2個“世界自然與文化雙遺產(chǎn)地”，14個5A級景區(qū)，19處國家級、省級風(fēng)景名勝區(qū)和36處自然保護(hù)區(qū)，沿線形成了皖贛閩三省最具發(fā)展?jié)摿Φ穆糜吸S金走廊，推動“高鐵+旅游”模式快速發(fā)展。

曾經(jīng)“養(yǎng)在深閨人未識”的傳統(tǒng)村落，如今乘“軌”而上，搖身一變成為熱門旅游目的地，傳統(tǒng)古村落重新“活”了起來。

如何進(jìn)一步做好“快旅漫游”文章，變“流量”為“留量”？

“我們專門開通了西溪南旅游專運公交，10分鐘就能到達(dá)，推出‘豐溪擺渡車’，開發(fā)‘玩轉(zhuǎn)西溪南’智慧導(dǎo)覽小程序，積極引進(jìn)民宿、咖啡館等不同業(yè)態(tài)，豐富游客游玩體驗。”黃山市徽州區(qū)西溪南鎮(zhèn)西溪南村黨委書記吳志明介紹。

為了讓游客深入了解徽州文化，西溪南景區(qū)詩莉莉·慰顏府民宿主理人張翠翠還會定期舉辦制作徽州魚燈、徽墨酥等活動，同時根據(jù)游客的反饋適時調(diào)整活動的內(nèi)容，不斷滿足顧客的需求。

得益于便捷的交通，西溪南西片的一處秘境——向云端·西西里秘境逐漸進(jìn)入到大家的視野中。“2024年，我們以中荷‘雙村記’為主題，建設(shè)‘向云端·西西里秘境’，引入荷蘭羊角村元素，打造‘在徽州的歐洲生活’新場景，帶動鄉(xiāng)村旅游和村民致富增收?！秉S山市徽州區(qū)西溪南鎮(zhèn)石橋村黨支部書記吳柏枝說。

“米”字形的高鐵網(wǎng)絡(luò)讓黃山市更具“國際范兒”。近年來，黃山市徽州區(qū)依托高鐵的便利，創(chuàng)新推出“西溪南、西遞、南溪南”古村落組團，在黃山北站打造“年味會客廳”，通過扮演歷史名人、對詩互動、漢服巡游等年輕化形式吸引游客，并將凍米糖、豆干等傳統(tǒng)年貨創(chuàng)意改造為文創(chuàng)爆款。同時深化“非遺進(jìn)車廂”活動，徽州魚燈、徽墨酥等非遺元素登上春運列車，向旅客傳播徽文化。

“十年來，我們區(qū)文旅發(fā)展實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，游客量同比增長超50%，旅游收入增長超55%?！秉S山市徽州區(qū)文旅融合發(fā)展中心主任桂權(quán)說。

值得一提的是，合福高鐵的貫通也帶動了銅陵文旅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。十年來，銅陵市年接待游客量從1100萬人次增長至超2700萬人次，年均增幅達(dá)10%，其中高鐵帶來的客流占比約30%，全市4A級旅游景區(qū)新增7家，品牌旅游民宿發(fā)展到27家。

“我們策劃舉辦了‘第五屆長三角一體化古鎮(zhèn)發(fā)展大會’等大型活動，直接推動全市旅游收入突破230億元，較開通前增長近3倍?！便~陵市文化和旅游局黨組書記、局長李文慶說，他們還聯(lián)合黃山、合肥、宣城等城市推出“生態(tài)山水”“徽文化”等跨區(qū)域精品旅游線路，合作簽約旅行社數(shù)量增長40%，團隊游訂單量翻番，推動銅陵經(jīng)濟社會發(fā)展。

十載春秋，巨龍馳騁。如今的合福高鐵已經(jīng)深深融入東南大地的血脈，它在拉動了城市經(jīng)濟指標(biāo)上升的同時，也讓人們的生活更加幸福。站在第二個十年的路口，合福高鐵將承載著新的夢想與期許，在壯麗山河間繼續(xù)飛馳向前。

■ 本報記者 張彩莉