12月8日下午，隨著最后一方混凝土澆筑至687號(hào)索塔塔柱模板內(nèi)，由安徽省皖北城際阜淮鐵路股份有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理，中鐵上海設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)勘察設(shè)計(jì)，北京鐵城工程咨詢有限公司負(fù)責(zé)履行監(jiān)理職責(zé)，中鐵十二局負(fù)責(zé)承建的阜淮鐵路潁河特大橋斜拉橋首個(gè)索塔成功封頂，標(biāo)志著阜淮鐵路FHZQ-4標(biāo)橋梁施工建設(shè)取得重要進(jìn)展。

阜淮鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，途經(jīng)亳州市利辛縣、蒙城縣，止于擬建淮北至宿州至蚌埠鐵路雙堆集站，正線全長 142.5 公里，時(shí)速高達(dá)350公里，將推動(dòng)皖北城市群連通長三角地區(qū)，銜接隴海經(jīng)濟(jì)帶的快速客專通道。

阜淮鐵路站前4標(biāo)潁河特大橋位于安徽省阜陽市潁泉區(qū)內(nèi)，全長23.838千米，其中跨越潁河采用跨度為(31+73+230+114+40)米的高低塔混合梁斜拉橋，為全線重點(diǎn)控制性工程。

潁河特大橋斜拉橋設(shè)計(jì)融合了長大樁基、大深度基坑、雙向傾斜高塔、大跨度鋼混結(jié)合梁等重難點(diǎn)，施工過程中更是具有工藝復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)保要求嚴(yán)等特點(diǎn)。

此次順利封頂?shù)乃魉俏挥跐}河左岸灘地的687號(hào)索塔，塔高83.4米，這一高度足以與一座28層高的樓房相媲美。該索塔設(shè)計(jì)獨(dú)特，采用了H型花瓶塔的造型。在索塔的施工過程中，中鐵十二局集團(tuán)采用了先進(jìn)的液壓自爬模施工技術(shù)，通過高效的施工組織，將索塔分為20個(gè)施工節(jié)段，并逐步完成了每一節(jié)段的施工任務(wù)。不僅提高了施工效率，還確保了索塔施工的質(zhì)量和安全性。

潁河作為阜陽市核心水系，中鐵十二局集團(tuán)在施工過程中堅(jiān)持“綠色施工”理念。施工期間，施工現(xiàn)場(chǎng)采取了設(shè)置圍擋、覆蓋裸露地面等環(huán)保措施，以維護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境的完整性。并對(duì)施工產(chǎn)生的廢水進(jìn)行了專門處理，通過集油池和隔油池進(jìn)行收集和處理，嚴(yán)禁廢水、廢液和生活垃圾隨意排放，以防止水源污染。

中鐵十二局集團(tuán)阜淮鐵路建設(shè)者在黨的二十大精神指引下，以建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程為宗旨，按照平安工地、智慧工地、綠色工地、人文工地的建設(shè)理念，將建設(shè)成高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的亮點(diǎn)工程作為目標(biāo)。面對(duì)嚴(yán)冬的嚴(yán)寒和酷暑的炙烤，中鐵十二局的建設(shè)者們始終堅(jiān)守崗位，以頑強(qiáng)的毅力和精湛的技術(shù)，克服了一個(gè)又一個(gè)困難，經(jīng)過持續(xù)的努力，潁河特大橋跨潁河斜拉橋首個(gè)索塔成功封頂，為阜淮鐵路的建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

本網(wǎng)記者 傅軍 通訊員 李冬