2025世界500強榜單近日揭曉，奇瑞集團憑借4800億元的年度營收，躍居第233位，較2024年前進152位，年度排名晉升速度創全球車企之最。這樣一個令人驚嘆的發展質效，奇瑞是如何做到的呢？

在上海浦東，奇瑞汽車正在開展L4級、也是當前最高等級的智能網聯汽車上路測試，標志著企業在智能駕駛領域的能力水平已經跑到國內同行業前列。

奇瑞汽車智能化中心 高級主任工程師 邱辰

我們最近在上海拿到了示范應用的一個牌照，跟我們國內其他的汽車廠商來對比的話，我們這個是最快的幾家之一。

瞄準重點領域和關鍵環節，把創新刻進骨子里，是奇瑞汽車實現跨越式發展的“關鍵一招”。早在28年前剛成立的時候，別人都在花錢買技術走捷徑，奇瑞卻選擇了堅持自主創新的“長期主義”。為了讓中國車擁有“中國心”，奇瑞更是掏空家底拿出10億元，與全球知名企業開展深度合作，安排全體技術人員出國學習。

奇瑞汽車股份有限公司 動力總成首席技術專家 張志福

當時奇瑞幾乎是傾其所有，沒有哪一個公司在那個時候有這樣的一個魄力。利用這個項目，奇瑞非?？焖俚嘏囵B了大批發動機專業方面的開發的人才。

有了一批優秀的人才，研制完全具備自主知識產權的發動機就是水到渠成。經過多年持續創新，現在奇瑞發動機不僅能自給自足，還累計向美國、日本等海外市場出口超過70萬臺。嘗到了創新的“甜頭”，企業再難不省研發，相關投入每年都占銷售收入的5%以上，目前年創新投入已經達到200億元，在全球建起了八大研發中心，集聚了超過15000人的科研團隊，約占員工總數的20%。

奇瑞汽車股份有限公司 董事長 尹同躍

新質生產力的核心就是品質和創新。我們每年200億元的研發投入，其中100億元用于平臺開發、產品升級等應用創新，另外的100億元用于基礎學科、跨界學科的投入，構建原始創新能力。

以技術上的“領先一步”，贏得發展上的“領跑一路”，現在奇瑞把更多的資源投向尖端領域，勇闖創新“無人區”。搶抓電動化、智能化、網聯化發展機遇，企業先后設立了47個技術委員會，建設了100多個重點實驗室，在動力、座艙、智駕、安全等方面，加快前沿技術開發應用。

奇瑞汽車股份有限公司 總裁助理 尚進

上半年奇瑞集團推出了引領智電時代科技浪潮的獵鷹智駕、守護用戶生命線的智慧安全技術等，帶來了新一代混動技術、座艙大模型等一系列“黑科技”，形成強大的本地化開發能力和全球協同效應。

愿創新、敢創新、善創新。眼下，奇瑞已經構筑起“金字塔式”的創新體系，“塔尖”是由1200多名高層次人才組成的科學家團隊，“塔基”是遍布企業內部1300多個大大小小的“創業體”，開放、扁平、試錯的創新氛圍日趨濃厚。此外，奇瑞還在政府支持下，聯合全球60多所高校，搭建“開陽實驗室”創新平臺，讓科研成果與企業需求“相望能相見”；與華為共同開發智能座艙，與寧德時代聯手研制新能源電池；扶持300家供應鏈企業技術升級，對產業鏈進行鍛長補短。

奇瑞汽車股份有限公司 執行副總裁 高新華

2025年，我們會推出1000項的技術來支撐集團的所有的車型，能夠滿足我們不同的客戶在不同的使用場景上的不同的需求，這也是再次證實了“技術奇瑞”深耕技術的積累，爆發了活力。

用技術“開路”，從2021年到2024年，奇瑞汽車逆勢而上，銷量接連實現96.2萬輛、123.3萬輛、188.1萬輛、260萬輛，營收接連跨越1000億元、2000億元、3000億元、4000億元臺階；今年前7個月，企業累計銷售汽車148.46萬輛，同比增長14.5%，再創歷史新高。

從28年前“小草房”創業，到如今躍居世界500強第233位，奇瑞的進階升級，見證了從“靠技術吃飯”到“用創新改變世界”的傳奇，也展現了中國汽車工業從“跟跑”到“領跑”的蝶變。作為中國第一個完整掌握發動機、變速箱、底盤等核心技術的車企，奇瑞建立起了中國汽車產業的“創新池”和“專利庫”，連續22年蟬聯自主品牌乘用車出口第一......數不勝數的亮點和成績說明，只要愿創新、敢創新、善創新，就一定能培育壯大新質生產力，持續釋放高質量發展的澎湃動能